NEWサスペンションキット ZEROLINE

開発目的

スズキジムニーJB23Wもエンジン・CPU・駆動系と大幅な変更を行いました。
これはクロスカントリーも日常使用も出来るという素晴らしい変更だと私たちは考えます。
これにより今までのサスペンションキットを見直し、さらに最上グレードサスペンションサスキットを追加販売することにいたしました。
この新しいサスキットには「ZERO LINE」と名付けました。
これはこのサスペンションキットが今後ジムニーの基準線になることを願ってのネーミングです。
また、新たなスタートラインに立つという意味でもあります。

このサスペンションを開発するにあたっては「操ることの楽しさを追求！！」をテーマに車好きが「なるほど！」と唸る玄人好みのドライブフィーリングを目標としました。

まず、最初に決定したのはタイヤでした。
ジムニー用としていろいろな種類が発売される中で横浜ゴムのジオランダー185/85R16MT+を選択しました。
次は車高です。
クロスカントリーカーとしてのルックスも大切なファクターのひとつと考えます。
しかし、無理やりリフトアップするのはリスクが多すぎ約55ミリメートル位が最適と判断しました。
次はストロークです。
サスストロークに関しては、ノーマルがバランスのとれた良い感じであることがほとんど知られておりません。
車高が高くなると、どの位置でストロークさせるかがキーポイントになると考えました。
次は減衰性能です。
Fox製レーシングダンパーを完全リセッティングすることにより、理想の減衰特性をセットアップでき、今までにはない次元の高い性能が得られました。
次はアライメントです。
車高が上がればアライメントも狂います。光学式アライメントテスターで数十回測定し、50mmアップに適切なアライメントにしました。
以上のようなセッティングを施し「タイヤ変形」「ショックの伸び縮み」「ロール変化のスピード」「直進安定性・操舵感」などを身体で感じ「操ることの楽しさ！！」を実現しました。
このサスペンション「ZERO LINE」の完成により、新たなジムニーが生まれ新たなスタートが出来たと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　IMPS代表　関根紳雄